Respuestas del Foro
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Usuario:
MSAAVEDRA
Fecha: 05/12/07
Hora: 18:05
Respuesta:1
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revisa un cable que entra al motor y que va al captor, las savage tienden a perder por ahí, ¿deja posas de aceite?
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Usuario:
MSAAVEDRA
Fecha: 05/12/07
Hora: 18:07
Respuesta:2
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estimados. quien conoce un mecanico bueno, onesto y rapido, que conosca las savage 650, en santiago
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Usuario:
RASTALY
Fecha: 07/02/08
Hora: 12:03
Respuesta:3
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Pucha que está botado nuestro foro... Donde estan los Savageros digo yo???
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Usuario:
REGIDOR
Fecha: 09/02/08
Hora: 17:22
Respuesta:4
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Hola amigos savage, compre hace poco una Suzuki Savage 400 cc y necesito en foco delantero ya que el que traía la moto no es el original si alguien sabe de algo por favor avísenme dani_filth6 hotmail.com
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Usuario:
GNIVA
Fecha: 28/03/08
Hora: 13:34
Respuesta:5
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tengo el manual de taller de la suzuki 650 esta en ingles sirve para 86 hasta 2002
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Usuario:
GNIVA
Fecha: 30/03/08
Hora: 21:09
Respuesta:6
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ayuda no tengo chispa en la bobina le llaga corriente a la bobina pero no pasa a la bujia
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Usuario:
ARIES
Fecha: 30/03/08
Hora: 23:03
Respuesta:7
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Amigos tengo ganas de comprarme una savage de 400 o 650 ,pero me gustarîa saber sobre las virtudes de estas maquinas.
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Usuario:
GNIVA
Fecha: 31/03/08
Hora: 15:11
Respuesta:8
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yo tengo la 650 es buena en carretera puedes viajar tranquilo a 120 km sin fatigarse de vez en cuando hay que mirar el nivel de aceite repuestos en cuentras de todo y original y no son caros
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Usuario:
GNIVA
Fecha: 01/04/08
Hora: 22:04
Respuesta:9
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quen sabe como probar un cdi y el captor de suzuki savages
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Usuario:
SOLENOGLYPHO
Fecha: 01/04/08
Hora: 23:18
Respuesta:10
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Las LS650, tienen un problema de diseño, ya que dejaron un orificio en el cabezal del motor, para acceder al perno que afirma el cilindro del motor. Cuando sacas la tapa de culata, puedes ver que hay un sello de metal con goma, bueno ese sello con el calor se deteriora y empieza a botar aceite por alli, ese aceite despues escurre por los fines del motor, y despues aparece como chorrenado por el lado izquierdo, el lado que queda inclinado hacia abajo cuando pones la pata.
La solucíón es super simple, si se fijan en la tapa culata, tiene un perno que la atravieza, ese perno queda justo arriba del sello de metal/goma. Lo que hay que hacer es con la tapa puesta, sacas ese perno, y con un caliper (la parte delgada que sale hacia atras), mides la distancia hasta el sello de goma, luego compras un perno de esa medida.
Al poner ese nuevo perno largo, vas a presionar y mantener en su lugar el sello de goma, previamente es conveniente sacar el sellod e goma y en sus bordes ponerle un poco de silicona Grey.
Se los cuento porque yo soy fanaticos de las LS650, he tenido dos y en ambas esa fue la solución para esa pequeña fuga de aceite, que parece que fuera por la empaquetadura, pero no lo es, es por culpa del sello maricon ese que dejaron los japos.
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